На полюсе за рулём автомобиляФёдор Александрович БЕЛЯКОВ, шофёр 1-го класса, стаж 45 лет Разгар первой холодной войны, 1950 год. В планах США - бомбёжка ядерным оружием двадцати индустриальных городов СССР. Наиболее безопасный маршрут налёта - через Северный Ледовитый океан с авиабазы Туле, что расположена на о. Гренландия. Чтобы сорвать эту страшную авантюру, Правительство СССР дало Вооружённым Силам секретное "Задание-70". Выполнение этого задания было возложено в основном на Военно-воздушные силы, в том числе и на нашу часть, где я, Беляков Фёдор Александрович, 1927 г. рождения, проходил 5-й год срочной службы (всего служил 10 лет). В январе 1950 г. с Горьковского автозавода я и ещё один водитель пригнали два автомобиля ГАЗ-67, вездеходы. В мастерских мы их подкрепили, и здесь же к ним были изготовлены ковши-отвалы для чистки снега и шипованая резина. 11 февраля 1950 г. нас, водителей, ночью подняли, привезли в соседнюю часть, где стоял эшелон с закреплёнными на платформе машинами. Нас переодели в одежду для Севера и посадили в вагон-теплушку, оборудованную нарами и буржуйкой. Эшелон тронулся, увозя нас неизвестно куда и зачем. Кроме нас двоих, был сотрудник, который в отличие от нас знал пароль - "Задание-70" и оберегал от возможных случайностей. Эшелон шёл на восток, не спеша и только ночью, днём стоял где-нибудь в тупике. На большой станции или на каком-нибудь разъезде менялась охрана, причём днём нам выходить запрещалось. Так мы доехали до станции Большой Невер, где, выгрузившись и получив инструкцию, на двух открытых, кроме брезентовой крыши, машинах (двигатели которых были заправлены водой) при 60`С морозе своим ходом поехали в г. Якутск, так же не зная, зачем и с какой целью. Но служба есть служба, здесь вопросов не задают - выполняют приказы. Итак, Якутская трасса (зимняя) - 1200 км: до Алдана - 600 км щебёночное шоссе, от Алдана до Якутска - зимник, где ни одного населённого пункта. И эти 600 км мы проехали за сутки! Остановиться и заглушить двигатели было равнозначно смерти, так что заправлялись из бочки, не глуша двигателей. Приехав в Якутск на аэродром, мы узнали, что нас ждут два самолёта С-47 (Дугласы), на которые мы были погружены со своими маш
» 04 Ноябрь 2008 20:53
Сообщения: 962Зарегистрирован: 04 Апрель 2008 18:20Откуда: Москва
Иван Кукушкин пишет:"Ветеран" : [/url][ "Транспорт Антарктиды" ]Это МТ-ЛБ (МехТранспортер - Легкий Бронированный). Интересно, что бронетехника (у него кузов БРОНИРОВАННЫЙ, в некоторых частях эту машину вместо БТР использовали) делала в Антарктиде? ;0)Эту машину часто можно было видеть в репортажах начала 90-х годов. На крыше отсека десанта ставили ЗУ-23-2, получалась роскошная "шайтан-арба".
» 28 Октябрь 2008 22:54
31 июля 2012 года исключен из Регистровой книги судов и готовится к утилизации атомный ледокол «Арктика».Стоимость проекта уничтожения "Арктики" оценивается почти в два миллиарда рублей.Мы выступаем с немыслимой для любого бюрократа идеей:потратить эти деньги не на распиливание «Арктики», а на её сохранение в качестве музея.Мы собираем подписи тех, кто знает «Арктику» и гордится ею.Мы собираем голоса тех, кто не знает «Арктику», но хочет на ней побывать.Мы собираем Ваши голоса: P P P P P
Вездеходы, аэросани, прочие средства передвижения. Домики ПДКО, КАПШ и др. Экспериментальные проекты и действующие разработки
Искать на сайте с помощью Google
Сбор подписей "За сохранение ледокола "Арктика"! : http://arktika.polarpost.ru
Полярная Почта • Просмотр темы - Гусеничные вездеходы ГАЗ
Комментариев нет:
Отправить комментарий